Tempat asal: | Cina |
Nama merek: | SKYLINE |
Sertifikasi: | GS |
Nomor model: | SL-ASTM D613 |
Kuantitas min Order: | 1 unit |
---|---|
Harga: | negotiated |
Kemasan rincian: | kasus kayu lapis |
Waktu pengiriman: | 20 hari kerja |
Syarat-syarat pembayaran: | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Menyediakan kemampuan: | 10 unit / bulan |
Model nomor.: | SL-ASTM D613 | Kecepatan motor: | 900 ± 9 R / Menit |
---|---|---|---|
Suhu Pendinginan Fuel Injector: | 38 ± 3 C | Suhu Udara Masuk: | 66 ± 0,5 C |
Tekanan Minyak Pelumas: | 172 - 207kpa | Suhu Air Pendingin: | 100 ± 2 C |
Tingkat Aliran Injeksi Bahan Bakar: | 13 ± 0,1 Ml / Menit | Tekanan Pembukaan Fuel Injector: | 10.30 ± 0.34MPa |
Suhu Minyak Pelumas: | 57 ± 8 C | Tekanan Negatif dari Crankcase: | 0,25 - 1,5kpa |
kata kunci: | Peralatan Pengujian Analisis Minyak | Merek: | KAKI LANGIT |
Nama: | Mesin Pengukur Angka Setana Diesel ASTM D613 | ||
Cahaya Tinggi: | Peralatan Analisis Minyak ASTM D613,Penguji Angka Cetane Minyak Diesel,Mesin Pengukur Angka Cetane Diesel |
Karena mesin diesel cetane number berdasarkan metode standar semuanya tergantung pada impor dan mahal, yang mempengaruhi penerapan standar kualitas diesel domestik yang ketat, lokalisasi instrumen ini sangat penting.Berdasarkan penelitian dan pengembangan mesin uji bangku selama bertahun-tahun, mesin diesel cetane number telah berhasil dikembangkan sesuai dengan standar ASTM D613 dan GB/T 386-2010.Hak kekayaan intelektual independen.Tubuh utama adalah silinder tunggal standar, empat langkah, rasio kompresi variabel, mesin diesel injeksi tidak langsung.Dalam kondisi pengendalian aliran bahan bakar, waktu injeksi dan rasio kompresi, mesin diesel yang akan diuji dibandingkan dengan bahan bakar standar untuk mendapatkan mesin diesel.Ukuran periode jeda pengapian.
Stabilitas dan keandalan instrumen, akurasi dan stabilitas hasil dapat mencapai tingkat produk impor serupa, dan pada saat yang sama, tingkat otomatisasi operasi uji ditingkatkan hingga batas terbesar, sehingga uji angka setana mesin diesel tidak lagi merepotkan.
Fitur
1. Sepenuhnya memenuhi persyaratan GB/T386-2010, standar ASTM D613, dan pengoperasian lebih nyaman;
2. Sensor pembakaran profesional dirancang sesuai dengan standar industri, yang lebih stabil dan andal.Pemancar sinyal yang dirancang khusus memastikan pertukaran sensor pembakaran;
3. Pengukuran aliran bahan bakar otomatis dan kontrol penyesuaian layar sentuh, tombol operasi yang tepat diatur untuk menyesuaikan kecepatan injeksi bahan bakar untuk memenuhi persyaratan standar, dan data kecepatan injeksi bahan bakar real-time langsung ditampilkan pada antarmuka perangkat lunak, membuat operasi lebih sederhana dan intuitif;
4. Tampilan waktu nyata dari kurva kerja periode jeda pengapian, pemahaman yang tepat waktu tentang waktu pengapian instrumen,
5. Sudut maju injeksi bahan bakar secara otomatis dikontrol oleh komputer, dan akurasi kontrol 13°±0,1°, dan sudut maju injeksi bahan bakar ditampilkan secara real time;
6. Operasi layar sentuh komputer, hasil pengujian dapat diperoleh secara langsung tanpa perhitungan tabel pencarian manual, dan hasil pengujian dapat dikeluarkan oleh printer panel;
7. Dilengkapi dengan perangkat pemurnian udara berkapasitas besar;
8. Instrumen ini dilengkapi dengan perangkat knalpot, yang dapat secara efektif menghilangkan kebisingan selama operasi dan memastikan ketenangan laboratorium;
9. Dilengkapi dengan modul pemanasan awal tambahan oli pelumas untuk mempersingkat waktu pemanasan awal;
10. Instrumen memiliki otomatisasi tingkat tinggi, secara tepat mengukur perpindahan silinder (setara dengan pembacaan roda tangan), memperoleh pembacaan rasio kompresi yang tepat secara real time, dan memiliki fungsi akuisisi data, perhitungan otomatis, kontrol otomatis, tabel otomatis pencarian, pencetakan dan prompting;
11. Antarmuka operasi perangkat lunak sangat terintegrasi, berbagai informasi pemantauan status real-time jelas sekilas, tampilan real-time dari kurva tren sinyal pembakaran dan kondisi instrumen perekaman, pemantauan real-time suhu air pendingin, suhu udara masuk , suhu nozzle, suhu oli, suhu bahan bakar, daya motor, dll. kondisi kerja
12. Tampilan real-time dari sensor tekanan negatif tekanan operasi mesin;
13. Indikasi daya mesin, tampilan layar digital;
14. Teknologi stabilisasi tekanan oli input yang unik membuat desain meja operasi mengadopsi ketinggian yang paling masuk akal, yang lebih ramah pengguna dan tidak memerlukan operasi pendakian;
15. Sistem kontrol mengadopsi pengontrol khusus modular, yang meningkatkan keandalan dan membuat perawatan harian, pemeliharaan, dan pemecahan masalah menjadi mudah dan nyaman;
16. Perangkat lunak ini mengadopsi desain operasi yang dipandu, yang memandu operator untuk mengikuti langkah-langkah standar langkah demi langkah, yang jelas dan mudah dimengerti;
17. Secara otomatis merekam waktu startup dan akumulasi waktu berjalan, dan secara otomatis meminta perawatan;
18. Instrumen ini dilengkapi dengan sistem sirkulasi air pendingin independen, dan pelanggan tidak perlu mengonfigurasi sistem sirkulasi air pendingin khusus di laboratorium.
Sepenuhnya menyerap prestasi terbaru dalam pengembangan industri mesin, dan sistem mekanik lebih canggih dalam desain, pemilihan bahan logam dan teknologi pengolahan, sehingga akurasi, stabilitas dan keandalan instrumen mencapai tingkat yang sama dengan instrumen impor;
Mesin diesel mengadopsi desain struktur keseimbangan ganda, yang secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan.
Bagian mekanis dan bergerak dari sistem dilindungi oleh perangkat keras seperti posisi saling mengunci, tombol berhenti darurat diatur pada panel operasi, ada petunjuk keselamatan instrumen yang menarik pada antarmuka operasi perangkat lunak, dan tanda-tanda keselamatan instrumen jelas dan lengkap. ;
Instrumen ini secara khusus mengolah emisi gas buang mesin agar memenuhi standar emisi dan juga memastikan lingkungan laboratorium.
Rentang Pengujian | Nomor Cetana: 0-100 | Kapasitas Silinder | 0,61L (37,33 inci3); |
Lubang silinder | 3.25 inci (82.55mm) | Langkah Piston | 4.5 inci (114.3mm) |
Rentang penyesuaian rasio kompresi | 8:1~36:1 | Kecepatan Motor | 900±9r/mnt |
Laju aliran injektor | 13.0±0.2ml/menit | sudut maju injeksi bahan bakar | sebelum titik mati atas 13°±0.2°(BTDC) |
Suhu pendinginan injektor | 38±2℃ | tekanan minyak pelumas | 172~207kPa |
sudut penundaan pengapian | 13±0.2° |
Suhu air pendingin jaket silinder |
100±2℃(212±3℉); |
suhu minyak pelumas | 57±8℃ | Suhu air sirkulasi mesin |
suhu kamar +5℃ |
Suhu udara masuk
|
66±0,5℃ | ||
Kelonggaran katup masuk dan buang (mobil panas): katup masuk: 0,2 ± 0,025 mm, katup buang: 0,2 ± 0,025 mm |
Tidak | Keterangan | Satuan | Kuantitas |
1 | Sang penyelenggara | mengatur | 1 |
2 | Unit sirkulasi air pendingin | mengatur | 1 |
3 | Catu daya tiga fase |
mengatur | 1 |
4 | Paket aksesori acak | mengatur | 1 |
5 | Paket suku cadang acak (paket suku cadang 3 tahun) | mengatur | 1 |
6 | Toolkit acak (termasuk alat) | mengatur | 1 |
7 | Paket data acak | mengatur | 1 |
8 | Drum sampel sampel khusus | liter | 5 |
Kontak Person: Charlie
Tel: 13310806019
Faks: 86-769-38818154
ISO 5660 AC220V Cone Calorimeter Untuk Pengujian Bahan Bangunan
Alat Uji Kebakaran Alat Uji Steiner Tunnel
BIFMA 5.1 Furniture Testing Equipment Chair Seat Impact Testing Machine
SL-TL01 Mesin Uji Bump Walking Baggage/Mesin Berlari/Mesin Uji Castor
IS5967 Strength Testing Equipment , Stability Testing Equipment For Tables And Trolleys